“超级工程”汕头海湾隧道东线贯通

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央广网北京5月16日消息(记者郭淼)5月16日,国内首座地处8度地震烈度区的超大直径越海盾构隧道——汕头海湾隧道东线顺利贯通。汕头海湾隧道是汕头市政府和中信集团合作实施的PPP项目,位于海湾大桥和礐石大桥之间,由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成,全长6680米,双向六车道,盾构施工段长3047.5米。因其地质复杂、施工难度极大,钱七虎、孙钧、周福霖、王复明、陈湘生等院士多次到现场把脉指导,称之为“世界级超级工程”。海湾隧道穿越海底范围内有大量高强度的孤石和三段总长184米基岩凸起段,具有“大、高、硬、浅、险”等特点。“大”是指采用的盾构机直径达15.03米,属于超大直径;“高”是指海湾隧道处于高地震烈度区,达到8度;“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段,岩石的强度高;“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄,没有达到通常要求的盾构机直径一倍以上;“险”是指海湾隧道地质复杂,施工难度大,安全风险高,尤其是海湾隧道处于软硬不均地层,特别是三段长达184米基岩凸起段。周福霖院士说:“在8度地震烈度区建设海湾隧道,如何让隧道面对这样的烈震安然无恙,是一个世界级的挑战课题和工程难题。”王复明院士认为:“海湾隧道所处的地质就像一盘沙拉酱,泥、土、砂、孤石、基岩加上腐蚀性极强的海水相互作用,直径15米的隧道要从这盘沙拉酱里通过,困难可想而知。如何保证隧道成功修建,还要确保它长命百岁,将是世界工程领域又一极限挑战。”自2018年4月17日东线盾构正式掘进以来,中铁隧道局建立了钱七虎、孙钧等院士专家团队,在现场设立了周福霖、陈湘生院士工作室,40多次召开研讨会,邀请行业专家到现场审定施工方家,讨论盾构施工遇到的难题,做到技术先行,以技术保安全、保质量。据施工单位中铁隧道局介绍,汕头海湾隧道采用一台国产盾构、一台进口盾构同向施工、先后掘进。一中一洋两台盾构同场竞技,既展示了建设者的技术自信,也体现了民族工业的飞跃。汕头海湾隧道的成功建设,对今后的琼州海峡隧道、渤海海峡隧道和川藏铁路等重大项目具有重要借鉴意义。建成后,海湾隧道具备全天候通行能力,对促进“一湾两岸”发展格局,突出粤东中心城市地位具有重要意义,圆了海内外潮人自由通行汕头海湾两岸的百年梦想,也将助力汕头举办2021年亚青会。记者了解到,目前西线隧道正顺利推进,预计将于今年8月贯通。

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